25日早晨7点多，还没摆脱夜的寒冷，天边已泛出薄薄的亮光时，记者来到位于海南区京藏高速公路出入口附近的隆信祥物流园，只见一辆辆载着货物的运输车驶出物流园，行进在了路上。

隆信祥物流园依山势而建，路边是生活区和加油加气区，汽车驶进大门顺着山势前行，眼前一大片空旷的场地是停车区，而环绕四周建设的有信息配货区、办公楼和汽车修理区等。

隆兴祥物流园总投资3.2亿元，于2013年9月份正式营业，是集运输、仓储、汽车检测、汽车修理、住宿、餐饮、商贸、加油、加气、信息服务等功能于一体的现代化综合物流园。项目分三期建设，一期停车区、生活区、加油加气区、信息配货区、商贸区等已建成。三期全部建成并投入运营后，可容纳运输车辆500台，形成600万吨的年货运能力。

看着来往的运输车辆，隆信祥物流园统计员袁芳告诉记者，隆信祥物流园自2013年9月份正式营业，截至12月份，出租的房间达到6000多间，接待客人12000多人。

隆信祥物流园是以“综合性、规模化、现代化”为原则，按照“打造自治区西部综合性公路物流中心”的发展思路，统筹地区产业规划布局、产品结构特征和交通运输优势而规划建设的。隆信祥物流园的运营，进一步扩大了海南区生产性服务业规模，增强了区域承载力和辐射力，对海南区打造区域生产性服务中心起到了积极的推动作用。

隆信祥物流园董事长陈文才将记者带到信息平台办公区，他说：“现代物流业已经不是传统意义上的货物运输，而是一套对货运资源进行系统管理的经营体系。隆信祥物流园建设的信息平台目前还处于一个初级阶段，现在主要是想解决运输车跑空车的问题，为运输车主提供一流的货源信息和运力信息。下一步，我们将进一步发展公路物流信息平台、物流园区信息平台以及其他专业物流信息平台，实现物流供需双方的有效对接，为企业和货主间搭建起快速便捷的桥梁。”

呼铁同洲物流园位于海南区西来峰工业园区内，为铁路物流。一期于2010年建成，是以金属非金属矿石、危险化工品、普通化工品和精煤、焦炭的仓储、搬运、装卸、运输及其它延伸服务为主的现代化综合物流园。同洲物流园的建设，为海南区经济开发区、棋盘井工业园区及周边地区搭建起一座产品流通与服务的桥梁。

记者来到同洲物流园，听工作人员说下午才有货运列车出发后，不禁有些遗憾，但顺着一眼望不到边际的铁路作业线望去，听工作人员介绍说同洲物流园一期的装运能力一年不低于300万吨，项目全部建成后装运能力每年不低于800万吨时，记者感受到的不仅是同洲物流园作为铁路运输物流企业的勃勃生机，更感受到了海南区现代物流业的蓬勃发展。

海南区位于“呼包银”经济带腹地，黄河大桥跨越宁蒙两岸，京藏高速公路、109一级公路横穿东西，是连接华北和西北的桥梁和纽带，也是自治区北开南联、向西协作的桥头堡。凭借区位优势和煤焦化工、氯碱化工、特色冶金产品三条相互关联、相互促进的产业链的建立，加快了海南区生产性服务业发展步伐，也使发展第三产业成为海南区作为转变经济发展方式和调整经济结构的战略重点。目前，海南区建成和正在建成的有呼铁同洲物流园一期、亚力达公路物流园、市铁通石油仓储项目、铁神物流铁路专用线、市天和煤化有限责任公司物流、乌海如意俊安物流园、广东塑料交易所西部交收仓、市隆信祥物流园、乌海国际陆港、新晟物流园一期等10多个物流项目，物流项目全部建成后，每年的运输能力达到2000多万吨，占到内蒙古西部区域的三分之一。

2013年8月底，总投资12个多亿的“无水港”和配套的大型PVC交割中心，又成为海南区物流业中的一员。

虽然不临江海，没有船舶，但“无水港”的建设，将使货物完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口。

公路、铁路、无水港……如今，海南区以建立健全物流服务体系为主线，以发挥综合交通运输网络功能为基础，以促进物流服务升级与业态创新为突破口，充分发挥区位、交通、产业等优势，构筑集仓储配送、维修服务、信息中介等为一体的现代物流服务体系，推动着工业与物流业联动发展，挥笔疾书着现代物流发展的新篇章。