“珲卡铁路常态运煤了！”我国珲春到俄罗斯的卡梅绍娃娅车站虽然只有17.6公里，但恢复开通耗费了十几年的时间。它的开通意味着吉林省与俄罗斯唯一的铁路口岸恢复运营。

　　吉林省长吉图国际物流集团进出口有限公司货运代理公司总经理史红军如今激情满怀，“当前的主要业务是从俄罗斯通过珲卡铁路进口煤炭，进来的煤主要分两部分，落下来的，走珲春电厂发电；继续外运的，通过陆海联运走大连、天津，也通过朝鲜罗津港走内贸外运路子，这样运输距离近了许多，成本自然降低了。”

　　史红军介绍说，因为黑龙江省绥芬河的运能基本饱和，珲春成为新兴集纳地，去年刚刚恢复珲卡铁路运输，运力十足，预计全年运输煤炭210万吨，而绥芬河突破100万吨整整用了20年的时间。

　　“今年从1月份开始，车皮就不断，大年初一休一天，再没有一个休息日。最近几天几乎每天都60多个车皮，每个车皮是70吨，就是4000多吨，最多时一天到80个车皮。现在天气还冷，待到不冻时，一天可接120个车皮。现在我们的接车、卸货能力还不足。”史红军说。

　　俄罗斯的煤源丰富，在俄罗斯内陆铁路沿线1000到3000公里内都可成为煤炭来源地。俄罗斯的煤质量高，价格合理，可炼焦炭，主要出口到长三角、珠三角。珲春在大力进口俄罗斯煤炭资源的同时，积极建设煤炭集散和深加工产业基地。