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国美电商瘸腿追赶京东苏宁 物流不给力顾客不满

发布人:admin 发布时间:2014-02-25 来源:本站

  1月20日,国美电器发布2013年业绩预增公告,但出乎意料的是,该利好消息对国美股价影响却远低于市场预期。其股价仅在1月21日跳空冲高,之后几天便连续回落。

  不得不说,2013年业绩预增与国美转战线下有莫大关系。2012年下半年,面对进军电商的持续失利,国美选择重回主业,实施以线下为主导的地面店转型。但随即便有业内人士泼去冷水,称这一战略重心偏移是“赢了今天,输了明天”。

  股民的选择似乎正印证了这种观点。“即便国美业绩预增,仍然不被看好”,一位电商人士称,“随着电商竞争的加剧及国美战略重心的偏移,国美在线与其他电商的差距正在拉大,尤其是在自建物流方面,国美似乎后继乏力。一个自建物流体系不够健全的电商公司就像一个瘸子,如何在电商路上跑赢对手呢?”

  近日,中国经济网记者也发现,的确有消费者在抱怨国美在线物流差、送货慢等问题。讽刺的是,国美在线董事长牟贵先曾扬言要“打造行业领先的家电物流体验”。

  与之形成对比的是同为传统零售商的苏宁,该公司已于近日宣布成立苏宁物流公司,苏宁云商副总裁、北京大区总经理侯恩龙更是受命调回总部全面负责物流公司。

  除此之外,占据电商市场半壁江山的京东商城也传闻称将获腾讯入股。届时,腾讯与京东的强强联合或将瓜分电商市场更大的份额。

  在这种情况下,已将更多精力转向线下的国美,将如何走好它的电商之路呢?

  针对诸多疑问,中国经济网记者致电国美相关部门,对方表示“自新年之后,国美在线整体的订单量不断增长,导致出现了部分区域配送慢的问题,对此深表歉意”。而在自建物流方面,随着订单量的持续增长,公司将会继续加大建设力度,但具体进度要看单量发展及服务需求。

  落后京东、苏宁 国美电商自建物流乏力?

  早在2013年1月就有传闻称,国美电器公司已经和全峰快递公司展开了合作,国美将收购全峰快递30%的股份。

  但不久就又传出全峰快递集团已获得力鼎投资、鹏康投资、韩投凤凰投资三家机构2亿元人民币投资。这也意味着国美入股全峰事宜已化为泡影。

  有电商行业人士称:在目前的电商企业中,要解决“最后一公里”的配送有三种办法:自建物流体系、采用第三方物流、与物流公司战略合作。其中与物流公司合作无疑较为节约成本,但也存在难监管以及利益分成等问题。至于自建物流体系则耗资巨大。

  然而,自建物流体系一旦形成规模,将会给电商带来更大回报。“物流体系一旦成熟后,可以节省成本、提高效率和电商服务质量,盈利是早晚的事”,上述电商人士乐观的说,“尤其是随着电商企业的发展,订单数量的增多,自建物流的需求将会更加迫切”。

  近日,国美在线在给中国经济网记者的回应中,也提到“自新年之后,整体的订单量不断增长,导致出现了部分区域配送慢的问题”。

  那么,国美接下来是否会加大自建物流的投入呢?国美在线给出的答案是“在自建物流方面,随着订单量的持续增长,国美在线将会继续加大建设力度,具体进度要看单量发展及服务需求”。

  钱不是万能的,但没有钱却是万万不能的,加大自建物流建设自然少不了真金白银。然而,在2013年11月20日举行的国美前三季度业绩说明会上,国美电器总裁王俊洲却表示,国美目前不会加大对电商业务的投入,“集团为国美在线今年制定的任务是缩小亏损面”。

  这样看来,国美在线的自建物流建设,或仍然充满着不确定性。“2012年下半年,面对进军电商的持续失利,国美开始将战略重心更多的偏向线下。这样一来,电商业务可能会趋于保守,在这方面的投入也势必大受限制,国美在线的物流建设可能会后继乏力”,上述电商人士担忧。

  不管国美要在物流上作何打算,但与其他电商相比,国美的自建物流步伐显然已被远远落在后面。

  电商巨头京东从2009年起就开始拥有自己的仓储和物流系统。京东报告显示,在2012年京东在物流方面的投入达到了36亿元,其中相当一部分的资金投入到了物流信息化的建设上。当日送达更是京东的杀手锏。

  去年5月,阿里巴巴联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了物流公司“菜鸟网络”。

  易迅在2012年6个核心城市仓储物流布局的基础上,2013新开设了十大核心仓并落地自建配送队伍。今年1月份,易迅全国快递牌照获批。

  而同为传统零售巨头的苏宁也已经开始在物流建设上拼命追赶。2月18日消息,苏宁在近期召开的春季部署会议上宣布成立独立的物流公司。到2015年,苏宁将实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。在快递牌照方面,苏宁获得了全国性快递牌照及国内150多个区域性的快递牌照,也获得了国际快递业务经营许可。

  在竞争激烈的电商领域,别人的利好可能就是自己的噩耗。日前,有传闻称腾讯将投资京东。2月20日,据北京商报称,记者从腾讯电商旗下易迅网内部人士处了解到,易迅网方面已经默认腾讯投资京东一事,甚至开始讨论并购后的人员安置问题,限期一个月。这也就意味着腾讯投资京东一事将会在一个月时间内得到确认。届时,腾讯与京东的强强联合或将瓜分电商市场更大的份额。

  送货慢引顾客抱怨 暴露国美物流短板

  1月20日,国美电器发布业绩预增公告,称国美电器上市公司部分截至2013年全年盈利能力明显大幅攀升,多项指标均呈持续上升趋势:上市公司部分可比门店销售收入同比增长逾期超过12%,综合毛利率预计将超过18%,对比去年同期有较大提升,集团的经营费用亦得到有效控制。

  出人意料的是,这项业绩预增的利好消息,却未能给国美的股市带来多少起色。记者查阅其港股数据发现,21日,国美股价高开1.360元(港元,下同),较前日涨6.25%。当日收盘价1.340元,较前日涨幅也仅有6.35%。好景不长,接下来数天,国美股价连续回落。

  不仅股民不买账,在其电商方面,因为物流送货慢的问题,也引发了顾客不满。

  近日,天津一位李先生(化名)在国美在线购物,物流显示李先生所购货品在2月9日由北京发往天津,但截至2月13日,仍然杳无音信。李先生多次向客服代表询问,对方每次都要李先生再耐心等待1到2天。

  2月14日,苦等快递的李先生仍然没有收到所购货物。李先生不禁质疑国美在线的物流水平:“快递到哪了?国美物流是否失控,运送包裹是否已经丢失了呢?”

  讽刺的是,国美在线董事长牟贵先在去年1月发给国美在线内部员工的邮件中强调,要坚决加强服务力量,要求“确保春节前下单的消费者在除夕夜,也都能按时、放心的收货,商品实现顺利安装”,并设立了“打造行业领先的家电物流体验”的目标。

  那么,国美在线目前的配送方式是怎样的呢?对此,国美在线回应称,目前主要是采用依托集团物流、自建物流以及与第三方物流公司合作的物流配送体系。在配送过程中,根据商品种类、所在仓储位置、消费者购买需求等具体情况决定配送方式,例如大家电主要依靠集团物流,本地化配送安装;3C数码等小件商品与自营类百货商品则由国美在线自建物流配送,而其他商品以及开放平台中的商品主要是依靠第三方物流。

  国美在线方面还告诉中国经济网记者,自建物流配送区域已经覆盖北、上、广、深等主要一线城市。然而,记者在国美在线官网“小件商品送货进度查询”一栏却发现,仅北京、天津的承运商属于国美自建物流,其它地区则由多家快递公司承运。

  有业内人士表示:“物流是现在电商行业竞争的一大关键因素,商品再好、服务再周到,如果物流的‘最后一公里’没有做好,前期所下的功夫都会大打折扣,而委托第三方则不能有效监控物流,提高管理质量。同时一些存储、配送方式也不一定能满足企业要求”。

  中国互联网络信息中心曾做过一项调查,结果显示用户反映网络购物所存在的问题中“送货耗时、渠道不畅”所占的比例正在呈现逐年增加趋势。送货不准时、作业成本高、产品质量有损等问题,很大程度上降低了消费者的信任感和安全感,已经成为网络购物的致命伤。